Demuestran que se puede construir remolcadores en el país

El acto se realizó en el Yacht Club Puerto Madero y contó con una gran convocatoria, tanto del mundo empresario, sindical y por parte de autoridades del Gobierno nacional.

En su discurso, el presidente de Remolcadores Unidos Argentinos (R.U.A.), Dr. Carlos Ruiz Moreno, destacó el trabajo de Astilleros Unidelta, e hizo hincapié en las características de potencia y maniobra que posee esta nueva unidad que se suma a la flota de la compañía. 

¨Hoy es un día muy especial, porque culminamos un proyecto que empezó hace un par de años, en un momento de grandes dudas producto de la coyuntura nacional y mundial. Fue como una prueba piloto pero con un claro objetivo de invertir en el país. Hoy puedo decir que no nos equivocamos, y la prueba es este remolcador que excede los parámetros, y del cual nos sentimos orgullosos¨ recalcó.

Por otro lado, agregó que el RUA Don José fue construido con el ahorro de la empresa, ¨nosotros no recibimos, ni necesitamos, subvenciones de nadie¨; y frente a las autoridades del área que participaron del acto reclamó como ¨premisa básica¨ para los empresarios, ¨reglas claras y sustentables en el tiempo¨ para poder seguir invirtiendo y planificar a futuro. 

En 50 años de la empresa -dijo- han sobrevivido a distintas políticas pendulares, pero hace falta urgente ¨una Ley que rija la actividad marítima, que evite que los argentinos naveguemos sin rumbo fijo, y sólo en la dirección donde los vientos nos permiten.¨

También Ruiz Moreno informó que están reconstruyendo y repotenciando un remolcador en Astilleros Rio Santiago, además de las recientes incorporaciones de los nuevos remolcadores RUA Cap. Lucio R, y ahora el RUA Don José. 

Reclamos al Gobierno nacional

Hay que tener en cuenta que mientras por un lado hay empresas como  R.U.A. que con un gran esfuerzo han decidido invertir en nuevas unidades construidas en el país,  por el otro el nuevo Gobierno permite la importación de remolques usados como sucedió con los remolques de la empresa naviera Maersk que acaban de ganar la licitación de Enarsa, y están aún a la espera de ser aprobados para comenzar a trabajar. 

En ese setido, Ing. Pablo Noel, presidente de Astilleros Unidelta pronunció unas palabras alusivas, en donde primero agradeció especialmente a R.U.A. y Naviera del Sur por el coraje empresario ¨de haber confiado y apostado por nosotros en momentos difíciles de nuestro país¨; y apeló a la pronta modificación de la Resolución 909/94 que hoy sigue vigente y permite la importación de buques usados, porque genera una ¨inequitativa competencia¨. 

Respecto al trabajo del astillero en el 2016, explicó que ¨ésta es la segunda botadura del astillero en el año, de una embarcación similar de gran potencia, y el próximo mes estaremos botando también un catamarán de 180 pasajeros, y un doble casco, lo que nos llena de orgullo, son bienes de capital que están al servicio de otras industrias y que generan puestos de trabajo. ¨

En representación de la Federación de la Industria Naval (FINA), Raúl Podetti aseguró ¨si nos dejan competir podemos volver a poner en marcha los 17 astilleros constructores privados existentes entre Corrientes y San Cruz, de los que sólo hoy la mitad están construyendo algún tipo de buque.¨ 

Por lo tanto, para ser constructores de la nueva Argentina, también consideró que necesitan que les saquen el ¨cepo¨ de la importación de los usados. 

¨Venimos a corregir en equipo¨

Como respuesta, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Cap. Jorge Metz, al hacer uso de la palabra dijo que en la problemática de astilleros y armadores hay que tener presente a ¨la gente¨ y ¨las dificultades que afronta el país¨. 

También señaló que en honor a ¨la verdad¨, hoy tenemos una marina mercante donde de todos los barcos que hay con bandera argentina, sólo uno fue construido en el país, el resto son extranjeros. En el sector remolques, de aprox. 60 barcos, sólo 22 son argentinos. Lo que quiero decir es que las cosas se hicieron mal, y tenemos un problema, que no es de ahora sino que viene de años, y éste es el resultado que tenemos. Pero estamos comprometidos en cambiar, entendemos la problemática, y los acompañamos.¨ 

Asimismo, instó a hacer un balance para atrás y reconocer el escenario en el que nos encontramos, ¨se nombró a Enarsa, ustedes saben que la matriz energética está a 72 hs. de que se apaguen las luces¨ advirtió. 

Por otro lado, en este contexto de crisis, consideró que las cámaras del sector, y los gremios, entienden la situación que se atraviesa donde hay que hacer un gran esfuerzo. 

Como ejemplo, ¨en las negociaciones que tuvimos desde el Estado, con la Cámara de Remolcadores se logró un 20 por ciento de descuento en dólares, y hubo un 100 por ciento de ahorro en las embarcaciones de apoyo del regasificador, y un 35 por ciento en el acompañamiento de remolques para el ingreso de buques a Bahía Blanca y Escobar.    

Finalmente destacó que ¨este buque construido en el país, clasificado con la máxima tecnología, es algo muy bueno para Argentina y las próximas generaciones.¨   

En la misma línea, el viceministro de Trabajo, Ezequiel Sabor, destacó que para generar más trabajo -que es uno de los objetivos primordiales del Gobierno- ¨tenemos que ser más competitivos¨; y culminó diciendo que ¨la Argentina se hace con empresarios valientes que acá están dando la muestra.¨