Uruguay
Proyecto para transbordar granos por US$ 40 millones
Un grupo inversor uruguayo-italiano presentó al presidente José Mujica un proyecto para construir una estación móvil de transferencia de granos en el río Uruguay a un costo de US$ 40 millones.
Por Juan Pablo Correa, diario el País (Uruguay)
14 de abrol de 2014
El proyecto fue presentado a Mujica en presencia del presidente de la Administración Nacional de Puertos, Alberto Díaz. La administración definirá en dos meses un llamado a licitación porque hay otro proyecto similar de inversionistas uruguayos. Las instalaciones, que serán móviles, podrían funcionar ya en este año.
Díaz explicó a El País que la estación flotante se instalará en Punta Arenal, frente a las costas de Soriano, a unos 20 kilómetros al norte de Nueva Palmira.
El proyecto es clave para aliviar a Nueva Palmira, el puerto granelero por excelencia de Uruguay donde los buques están demorando mucho en salir cargados completos.
"Tenemos mucha soja propia y mucha en tránsito. Los barcos esperan mucho para ser cargados. Por eso necesitamos más puestos de carga", explicó Díaz. Los inversionistas traerían soja en barcazas propias desde Paraguay y el litoral agrícola uruguayo y las transbordarían en esta estación móvil a buques grandes de ultramar.
Díaz señaló que por no tratarse de estructuras fijas, Argentina no debería ofrecer reparos. "Vamos a darle a la delegación uruguaya en la Comisión Administradora del Río Uruguay argumentos adecuados para que informe pero no para que consulte", señaló.
Díaz precisó que la intención del gobierno es lograr que en el futuro la soja salga por el puerto de Fray Bentos que está en el corazón de la zona sojera, pero para ello se necesita que se concrete el dragado del río Uruguay que el gobierno quiere comenzar en julio y que ya fue acordado con Argentina a un costo de US$ 27 millones. En el interin, "cualquier inversión de corto plazo es bienvenida", señaló Díaz.
Argentina objetó la instalación de dos nuevas terminales graneleras en Nueva Palmira y el gobierno busca alternativas para asegurar la viabilidad del puerto. El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de Argentina, Horacio Tettamanti, dijo incluso que "la presencia de Nueva Palmira no tiene sentido ni antecedentes históricos desde el virreinato, la carga de la Hidrovía del Paraná le corresponde a Argentina".
Argentina tomó medidas que limitaron el tamaño de los convoyes de barcazas que pueden llegar a Nueva Palmira y desafectó un amarradero que recibía esas embarcaciones ubicado en su territorio.
Díaz también se refirió al efecto de la medida argentina tomada en noviembre pasado a que prohibió los transbordos de carga argentina en los puertos uruguayos y precisó que ha bajado en unos 8.000 contenedores mensuales el movimiento en Montevideo.
