La nueva inversión hará que se incremente la producción del Chevrolet Agile un 20 por ciento para abastecer los mercados locales y el de exportación. Genera además 200 nuevos puestos de trabajo que se suman a los 3100 empleos que ofrece la terminal automotriz en el país.

Todo esto permitirá aumentar el ritmo de producción de la planta instalada en Alvear, Santa Fe, con el fin de producir más de 500 vehículos por día en dos turnos de trabajo.

General Motors Argentina lidera la producción de vehículos con 67.600 unidades que equivalen al 18.5% de la producción nacional de vehículos en el país que asciende a 364.182 en lo que va del año. “Con Chevrolet estamos liderando también el crecimiento en ventas del mercado con 31 por ciento en lo que va del año”, remarco Sergio Rocha, presidente y director ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

“Gracias a la preferencia de nuestros clientes, estamos produciendo un volumen record en nuestra planta de Rosario y alcanzando cifras record en ventas que superan en 10 puntos el crecimiento del mercado local” añadió Rocha.

El Complejo Automotor de GM en Rosario produce los vehículos Chevrolet Agile y el Chevrolet Classic, en todas sus versiones, el cual se ha convertido en el auto más vendido de la Argentina desde 2009. 

Esta nueva inversión se suma a la previamente anunciada a principios de este año y que sumada arroja casi 100 millones de pesos.

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¿Qué actividad de comercio exterior tiene GM en Argentina?
Sergio Rocha: De cada 4 unidades que producimos, tres exportamos. E importamos unidades de Brasil, Méjico, Corea y Japón.

¿Qué condiciones se dieron favorables para decidir la inversión en Rosario?
S.R: Empezamos por la mano de obra calificada. Además producir con un dólar al 3,95 es positivo. También por la estructura de MERCOSUR. Nos conviene producir acá para atender al mercado de Paraguay, Uruguay y Brasil.

Pero nos preocupa el costo laboral local. La inflación impacta mucho en nuestro negocio. También nos preocupa el hecho de no tener en el mercado local la posibilidad de compara autopartes y tener que importarlas.

¿Están trabajando con el sector autopartista?
S.R: Nos hemos reunido con la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). Estamos haciendo un trabajo muy cercano. Tuvimos hace un mes un display. Colocamos 180 partes importantes que hoy importamos en una mesa. Y les mostramos a los autopartistas qué es lo que necesitamos. Más de 50 proveedores participaron de la reunión.

¿Cuál es el monto que destinan para la compra de autopartes?
S.R: El monto es una compra anual de 142 millones de dólares. Si esas partes se pasan a comprar localmente, ese dinero puede quedar en el mercado local.

AFAC está buscando firmar un acuerdo para que las automotrices compre más autopartes nacionales. ¿están en esa línea?
S.R: A GM le conviene comprar donde produce. Traer partes del mercado local da mucho menos dolores de cabeza que si se tienen que importar.
Ser proveedor de GM Motors significa tener un buen precio, servicio, calidad y tecnología.
El proveedor tiene que tener capacidad para satisfacer nuestra demanda. Entendemos que no cualquier proveedor puede cumplir.

¿Están pensando en abrir una nueva planta en Argentina?
S.R: No, porque la planta de Santa Fe 750 millones de dólares y tiene 13 años. Es uno de los modelos de la corporación. Todavía esa planta tiene mucho para dar.